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雖然在產業級市場，高精度定位的應用已經有所應用，但受制于成本和產業鏈的短板，尚未真正進入消費級市場。目前包括汽車定位系統、共享單車、可穿戴設備等各類終端的定位精度在十米左右。

一年一度的端午節即將來臨，根據《國務院辦公廳關于2023年部分節假日安排的通知》精神，并結合公司實際情況，現對2023年端午節放假做如下安排：

高精度和低精度定位的區別在哪里呢？如果定位精度是五米至十米，在房間里面，很難區分不同房間，一大片區域也很難區分是在哪一片小的區域

高精度定位能力在應用層面的創新，未來將會為整個智能硬件產業生態鏈帶來跨代式、顛覆式的發展機遇。目前，完全基于北斗定位系統的高精度定位能力已經可以達到厘米、毫米級別。

許多芯片制造商表示，物聯網芯片的研發更多是在已有基礎芯片設計上進行改變，他們可以出售現有技術到新的產業，進入新領域的好處是巨大的。

“高精度地圖+高精度定位”將與汽車傳感器、激光雷達、車輛定位系統等技術相結合，共同推進無人駕駛技術的發展。前者解決了絕對精度的問題，后者則解決了相對精確度和安全性的問題。

就可以安全地將GNSS數據傳輸到基于SAAS的車輛定位系統中，將所有車輛數據集成到一個車輛定位系統中，為企業和車隊提供無縫的用戶體驗。

RTK和PPP都是在采礦、建筑和精細農業等行業建立起來的，這些行業的車輛都是在很少或沒有交通的受控環境中運行。公共道路上的自動駕駛車輛所面臨的挑戰要大得多。

存在一個以上的故障信號，這是對性能的基本限制。需要了解車輛定位系統的行為以及產生管理規則。決策融合的方法有投票、模糊邏輯和統計方法。

該車輛定位系統是基于歐洲GNSS為鐵路環境量身定做的定位算法，包括車載和后臺處理。在鐵路環境中基于GNSS的定位是非常具有挑戰性的。